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中国快递企业必须解决“大而不强”的问题
发布时间:2014/6/16 9:52:07

        根据国家邮政局的最新数据,从20113月以来,快递行业业务量连续31个月增长超过50%

  不过,快递业面临的产品单一、服务良莠不齐、成本快速上涨等问题日渐凸显。尤其是在即将到来的“双十一”,快递企业又将迎来严峻挑战。

  中国快递协会副会长、申通快递董事长陈德军日前在接受新华社记者专访时表示,快递业越是保持高速增长,就越需要解决行业存在的问题,实现从“大”到“强”的转变,整个行业的创新转型已十分紧迫。

  快递业必须正视“市场乱象”提高服务质量

  与20年前申通快递创立时的艰辛起步相比,目前的快递市场已是天壤之别。政策红利的释放、电商及网购的兴起、经济结构的转型,客观上促成了快递行业数年“牛市”。  但另一方面,快递服务参差不齐,快件延误、破损乃至丢失时有出现,甚至发生过“掉包”、“未送达却已显示签收”等怪事。目前,快递可说是每年消费者投诉率最高的行业之一。

  陈德军说,几大快递公司这几年都花大力气提升服务质量,但目前行业发展太快,一些分公司、网点根本不用做营销,生意都来不及做。这种心态掩盖了公司管理中的漏洞,忽视了对客户的服务质量。

  他还表示,目前申通快递的快递员主要是城市下岗工人和农业转移人口,离客户对快递服务的需求还有差距,公司管理人员的能力和水平也有待提高。

  “三通一达”快递公司依靠加盟制实现了全国的快速扩张,但亟待加强总部的管控力。陈德军介绍,争取到明年,将公司业务量的直营比重将提高20个百分点。目前,总部已通过“交叉持股”等方式实现对几个重点分公司的直营化改造,明年将覆盖更多分公司。

  日前,申通快递宣布与上海交通大学[微博]联合办学,成立国内第一所培养快递人才的企业大学———申通大学。“我们希望通过办学培养自己的快递人才,这是公司谋划下一步发展的重要战略。”陈德军说。

  今年“双十一”或将来势凶猛快递和电商有待“协同发展”

  陈德军将快递和电商的关系比作“鱼和水”。他说,在电商没有兴起之前,申通的快件主要来自生产性、贸易性的企业,增速平稳;2005年左右电商快速崛起,推动快递业“井喷”。目前,包括申通在内的“三通一达”这几家主要民营快递企业中,网购件的比重均占到70%以上。

  每年的1111日,电商都会推出“光棍节”促销活动。去年“双十一”,天猫[微博]、淘宝的促销总额达到了惊人的191亿元。当天,线下的全国快件业务量超过7600万件,各大快递公司如逢“春运”,公司爆仓、快件延误难以避免。

  陈德军介绍,去年“双十一”当天,申通全网的快件量超过800万件,创下历史新高。根据目前预测,今年“双十一”当天,申通全网快件数可能达到1200-1400万件。为此,公司在今年9月就启动应对工作,成立了全国指挥中心,在场地、运力、人手和流程上都做了全力准备。

  不过,电商相比,线下的快递始终处于相对弱势地位。陈德军说,这也是消费者对快递服务不满意的原因之一。“比如,电商销售茶杯,每个茶杯售价100元,加上快递费10元,消费者为此要付110元。现在电商要向快递公司再多要4元,快递费只剩6元,快递公司只能提供6元的服务,消费者的体验就差了。”

  中国服务业短板待“补齐”快递企业不只限于做“快递”

  中国服务业依然是经济社会发展中的一块“短板”,也被视为经济长期持续健康发展与优化升级的新引擎、新动力。以快递业为例,国家邮政局预测,到2020年,我国快递业务收入将达4000亿元,比2010年翻三番,并将领跑全球。

  目前,申通快递的全国服务网点及门店已有5000余家,员工超过12万人,日均快件量400多万件,全国市场份额超过20%,已成为国内最大的快递企业。但陈德军坦言:“我们快递行业目前还停留在比较初级的阶段,‘大而不强’的问题比较明显。”与U PS、联邦快递等国外巨头相比,中国的快递企业差距巨大。

  网购快件依赖度过高,经营成本快速上涨,利润率持续下滑……一些业内人士提醒,如果抓住机会加快创新转型,快递业甚至存在从“朝阳产业”滑落为“夕阳产业”的可能性。

 
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